第一千九百六十九章 改造热身（求订阅） (第2/2页)
　　
　　不仅仅是修路的问题，ZF和学校，邮局、警局、移民局、税务局都不会盖高楼，不是在老旧的楼里办公，就是租赁普通的商业大楼。
　　
　　这就能够理解为什么旧城改造在美国困难重重的原因，但谁都知道，只要能啃下这块骨头，美国的富豪榜，估计要发生天翻地覆的变化了，霸榜的不再是互联网公司的老板，而是地产界的巨头！
　　
　　远山曾经参与过一段旧城改造项目，但那个项目涉及到的居民不多，说白了就是没有侵犯百姓的利益，所以通过的很顺利，也算是练手了。
　　
　　可真要牵涉到普通百姓的利益，这事儿可就难办了。
　　
　　先要争取议会的同意，接着才要想办法做通老百姓的工作，最后才是钱的问题。
　　
　　也就是说一个项目想要开建，远山必须要打通两个难关。
　　
　　不过幸运的是，在体育场这个项目建造的时候，远山已经成功打通了议会的关系，他们现在正在做的，就是拿出一份足够有说服力的改造方案。
　　
　　前不久，市议会刚刚通过了一个地铁站的项目，就位于洛杉矶市中心的第二街和百老汇街的交汇处下方，一旦这个地铁站项目落成，乘客可以从这里登上前往圣塔莫尼卡，帕萨迪纳和长滩的列车。
　　
　　而远山资本之所以全力推动地铁站这个项目，就是想在这块地皮智商，修建一座高层大厦，设有办公空间，多户住宅单元和街头零售店。
　　
　　项目规划为30层高楼，将跨越春街和百老汇之间的第二街整条街，项目内容将包括建设107套住宅单元，约534000平方英尺的办公空间和7200平方英尺的底层零售空间。
　　
　　值得一提的是，这座建筑的设计，有一部分是罗玥公司完成的，效果图出来后，在市议会内引起了不小的反响，这座近450英尺高的建筑物，将由一系列堆积的‘玻璃盒子’组成。
　　
　　每一个独立的立方体错落堆叠，是用于为居民和办公空间租户创建一系列露天平台。
　　
　　额外的开放空间计划在春街和百老汇街之间用人行通道来分割，提供通往相邻车库的通道。
　　
　　该项目坐在的位置以及毗邻的停车场，曾经是时代镜报广场综合大楼的附属建筑，换句话说，这里本身就归《洛杉矶时报》所有，但因为涉及到一小部分的居民用地，所以推进的过程中遇到了不小的阻碍。
　　
　　当地的居民不希望搬迁，更不希望自家的百年建筑遭到破坏，所以联名上书市ZF，表达了诉求，在最开始的投票过程中，更是全员投了反对票。
　　
　　不过远山方面，强行绑架了市议会，因为地铁站项目是他们的诉求，当开发商和议会在项目问题上达成一致，问题就容易了不少。
　　
　　一面给钱一面通过ZF做工作，一手大棒一手甜枣，最终还是取得了居民的同意。
　　
　　项目建成后，这将是方圆几公里内，唯一一座高楼，无疑是洛杉矶市中心一道亮丽的风景线。
　　
　　保守估计，远山将在这个项目上收入超过2亿美元的净利润，也难怪杨橙这么上心了。
　　
　　但问题是，仅仅涉及不到100个局面的改造项目，都因此公关了将近半年时间，若是涉及1000个甚至上万的居民呢？
　　
　　想想头都老大，不过值得庆幸的是，洛杉矶老城复兴计划，是大势所趋，也是未来十几年，洛杉矶主要的发展方向。
　　
　　从这个角度来说，远山资本也是有强力盟友支持的。
　　
　　洛杉矶的旧城改造是一块大蛋糕，包括HKS在内的业内多家知名建筑企业，无不凯觑，远山想要跟他们竞争，还是要付出相当大代价的。
　　
　　幸好这次杨家站队选择正确，是时候该收割一波红利了。
　　
　　在此之前，远山将全力争取另一座加州小城的改造项目，比起洛杉矶的12寸大蛋糕，小城改造顶多也就相当于4寸的小蛋糕，一个人也吃得下。
　　
　　这座城市是弗雷斯诺，位于加州中部的一座农业城市，占地296平方公里，弗雷斯诺市交通便利拥有多条高速路，包括加州99、180、41号公路从中穿过，连接弗雷斯诺和优胜美地国家公园，旧金山硅谷地区，和洛杉矶地区。
　　
　　值得一提的是，弗雷斯诺将拥有加州第一个高速铁路站，该高铁计划在2029年之前连通洛杉矶和圣何塞，正是提前收到了风声，远山才将目光看向了这座小城，如果说地铁站上面的30层高楼计划只是开胃小菜。
　　
　　那么弗雷斯诺的改造，就相当于头盘了。