第80章 反应很激烈 (第1/2页)
　　
　　王兴国收好牛皮纸袋，没有多加停留，离开78号实验室又逛了几个实验室，最后回到重重安保的峨眉项目驻地，同时也是624和606团队办公的地方。
　　
　　“焦工！”
　　
　　王兴国在一个会议室找到焦佑的身影，对这个老家伙使了一个眼神，接着往里面的总工办公室走去。
　　
　　“这个涡轮叶片的设计还不行。”
　　
　　焦佑抬了一眼没有理会王兴国，指着屏幕上的一份图纸细心探讨道：“这个角度的气体粘附损失太高了，燃烧室过来的高温高压气体会“粘”在叶片上面。
　　
　　这会增加涡轮叶片的物理损耗，削减推力效率和性能，降低发动机的寿命……我们现在的材料性能本就不够，这个问题一定要注意。”
　　
　　“可是焦工，如果不做成这样的角度，涡轮功率就会不达标。”
　　
　　“这样会降低前端进气量和压气比，导致前端压气的压力不足，进而导致燃烧气体反冲，最后损失的推力和效率会更大，而且发动机还会有喘振停车的风险。”
　　
　　焦佑的话音刚落，现场就有一个624的研究员提出自己的意见。
　　
　　涡轮喷气式发动机采用等压燃烧的布雷特循环。
　　
　　发动机的进气、压缩、燃烧、排气四个流程是同时进行，内部气体是连续性流通，没有物理性的隔开。
　　
　　这样发动机要想正常运行，燃烧室前端的压力，一定要大于燃烧室后端的压力。
　　
　　通过压力差，制造出压力墙，促使燃烧气体只能往后端尾管喷射做功，而不是反冲回燃烧室前端，导致发动机喘振停车。
　　
　　而这个前端的压力值，除了压气机的设计，还由连通前端的涡轮机功率决定。
　　
　　涡轮功率大，压力墙稳定，但过大会降低效率。
　　
　　涡轮功率小，压力墙不稳，发动机就会喘振停车。
　　
　　平衡涡轮机功率，平衡燃烧室前后端的压力差，这是喷气式发动机设计最核心的一个要求。
　　
　　“叶片的角度不改，但叶片表面处理改一下。”
　　
　　焦佑用手指敲了敲桌子：“上一次王总工跟我提出了一个叶片表面微珩磨的新技术，可以极大降低叶片对气体的粘附，一些技术细则已经上传到服务器。
　　
　　你们研究一下，找实验室测出实际数据，重新改进叶片的设计。”
　　
　　叶片表面微珩磨？
　　
　　还是王总工提出来的新技术？
　　
　　一众研究员愣了愣，相视一眼都不由露出了几分震撼……
　　
　　怎么这成飞一个搞机的企业，搞引擎比他们还要先进，动不动就是新技术。
　　
　　焦佑没有理会研究员们的反应，提醒一句注意保密，这就过去总工办公室。
　　
　　“王工，你不是下班了吗，怎么突然又回来了？”
　　
　　焦佑推门走进去，看了眼窗台拉上的窗帘跟已经开启的防窃听装置，随手关上门挑了挑眉：“有新情况？”
　　
　　“有个机密情报要你帮忙加急验证一下。”
　　
　　王兴国拎起茶壶给焦佑倒了一杯茶，然后拿出带过来的牛皮纸袋，抽出里面的图纸递过去。
　　
　　“这是隐秘战线的同志，三天前在老美那边获取到一份2008年的引擎设计图纸，还有一份2009年的引擎试验装置图纸……
　　
　　图纸刚带回来，我看了，三组合，超燃的。
　　
　　只是我有点把握不准，想让你看看这图纸的真实性，还有这个试验装置里面蕴含的技术进度。”
　　
　　“三组合超燃？老美那边的？”
　　
　　焦佑愣了愣，顾不上喝茶一把夺过图纸，扶了一下眼镜神情专注看起来。
　　
　　有的页他看的很快，有的页看的很慢，脑海里在不停地分析验算其中的数据。
　　
　　“这……”
　　
　　
　　
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