第605章 蓝叉之后 (第1/2页)
安德森法案以四十八比五十二结束后的第三天，施特恩贝格站在柏林零阻三国示范项目发布会上，将德匈奥三份工程进度表放到主屏中央。
台下坐着三国能源机构、工业企业和工程承包商代表，奥能技术团队带来的线路模型摆在展示区，德国工业园项目的第一批设备清单也已完成签署。
有记者举起安德森法案流产的表决记录：“奥能是否认为欧洲赢得更多合作空间？”
施特恩贝格看着主屏：“铁幕落下前，我们把路铺好，眼下该做的是按合同施工。”
“德国项目会提前吗？”
“提前四十七天，首段线路下周进入设备安装，匈牙利和奥地利项目同步加快。”
“美国还可能采用新的限制方式。”
“奥能依据德国法律、商业合同和工程数据办事，新法案出现，我们再逐条评估。”
施特恩贝格按下翻页器，德国工业园线路、布达佩斯产业带多节点配电与奥地利医疗精密工业场景依次出现，三项工程沿用同一套IEC数据规则，启动资金与设备排期都已落实。
德国项目施工周期缩短十五天，匈牙利项目提前完成地下管廊复核，奥地利医疗项目则把首批零阻MRI接口纳入线路设计，三条绿色进度线同时向右推进。
一名德国工业协会代表看完工程表：“奥能公开反对管制，董事会是否担心美国市场受到影响？”
“董事会算过两份数字，一份是继续合作的收益，一份是退出合作的损失。”
“结果呢？”
“结果就在屏幕上。”
施特恩贝格伸手指向三条绿色进度线。
发布会结束前，他把启棠供应链溯源报告和奥能十二套电网模型一并交给三国联合工程组，媒体追问安德森的政治前途，他合起手里的项目表。
“奥能做工程，国会里的事留给国会。”
产业新城十七层，何明远把柏林发布会资料放入欧洲项目档案，德国、匈牙利和奥地利三个节点由合作确认改为施工加速。
陈启坐在会议桌另一端，手边摆着梁鸿远从布达佩斯发回的第50天试产报告。
橙子欧洲工厂从首车下线算起，试产刚好走到第五十天，累计下线两千台，四百三十二项检测维持全绿，二十八家匈牙利本地供应商中已有二十一家进入批量供货。
梁鸿远通过视频接入，身后是总装线末端，白色车身沿输送轨道驶向检测工位，屏幕上方的当日下线数字还在增加。
“试产两千台，交付多少？”
“一千八百六十二台，其余车辆等最终运输确认。”
“欧洲月度交付呢？”
“刚过一万两千台，德国占四成，挪威和荷兰合计三成多，剩余市场还在爬坡。”
“全面评估进展？”
“欧盟贸易专员办公室完成第一轮资料接收，新增问题集中在本地供应商比例、数据合规和电池来源。”
“回答准备好了吗？”
“供应商合同、员工名册和本地采购比例都能逐项对应，电池PaCk在布达佩斯工厂合装，核心带材与电芯按既有贸易规则进入。”
梁鸿远把一封内部通知投到屏幕上，大众欧洲团队将橙子布达佩斯工厂从最高级别跟踪对象改为正式竞争样本，评估内容也从政治风险转向产能、价格和服务网络。
赵北的头像从远程席位跳出来：“政治秀变成竞争样本，德国人改文件名的速度挺快。”
宋雅琴从财务表后抬眼：“文件名称变化代表评估口径调整，赵总请以订单和交付为准。”
“月交付一万二，算订单和交付吧？”
“算。”
赵北靠回椅子：“今天居然通过了宋总审核。”
梁鸿远看了一眼生产线：“等单月两万再庆祝，眼下服务站和备件仓还要跟上。”
陈启翻到报告末页：“两千台只是试产起点，全面评估继续按资料回应，工厂排期照旧。”
“明白。”
视频结束后，布达佩斯工厂当日生产数据进入集团运营面板，欧洲汽车节点由试产转为批量交付，月度数字定格在一万两千台。
同一天下午，圣保罗前置仓的四扇大型库门全部打开，四台长江-1000A发动机装在专用运输架上，整流罩外贴着GOL航空首批交付标识。
这四台发动机并非原有两台备发，它们来自长江航发首批南美交付批次，经圣保罗前置仓完成入库验收、航材配置与装机前检查，接下来将分别进入两架C929客机。
赵北站在第一台发动机旁，手里拿着交付记录，楚杰与GOL技术总监奥利维拉正在核对序列号。
0017，0018，0019，0020。
四台发动机的高温部件检测、光子FADEC接口与湿热环境参数均已通过验收，随行航材包则由前置仓四百二十七项库存直接配齐。
奥利维拉在第一份记录上签字：“两架飞机的安装窗口排好，第一架四十八小时内完成，第二架随后进入机库。”
赵北看向仓库外的运输车：“商业首航定在哪天？”
“首架完成地面检查和航线验证后执行，初步排在三天后。”
“航线？”
“圣保罗至布宜诺斯艾利斯。”
赵北把签好的记录交给楚杰：“阿根廷航空的人会去机场？”
“马丁内斯安排了技术代表和采购团队，他们的三线评估也会同步看服务体系。”
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