第909章 发车 (第1/2页)
　　
　　长安新区东边的试车场外，临时搭起了一大片棚子挡雪。
　　
　　现代来的各类人员正忙着做最后的准备。
　　
　　这次活动对外叫“跨界汽车综合拉力赛”。
　　
　　但这和正经的汽车比赛不是一回事。
　　
　　活动不搞国际拉力赛那套复杂的流程和积分，也没有什么冠军奖杯、奖金或者品牌排名。
　　
　　说白了就是把各家车厂的量产车扔到大唐真实的路上，在没有现代配套支持的情况下，跑上千公里做个全面测试。
　　
　　组委会最关心的是车子能不能顺利出发，能不能适应这种极端复杂的路况和长距离行驶，在烂路上的能耗怎么样，车本身和辅助驾驶系统稳不稳定。
　　
　　而车企真正关心的，是怎么在路上少出故障，用更少的能源跑更远的路。
　　
　　毕竟，这可不是封闭的试车场，而是贞观年间被大唐交通部重新修过的正经官道。
　　
　　大唐那边虽然没给奖金，却拿出了十足的诚意。
　　
　　活动开始前，李越就通过联合委把政务院和二凤陛下的意思告诉了各家车企。
　　
　　表现最好的三台车，大唐官方会亲自制作纪念名录，皇帝还会亲笔写一幅书法作品作为纪念。
　　
　　这幅书法，代表着大唐皇室和政务院对现代汽车工业的正式认可。
　　
　　不仅如此，等到后面大唐的品牌合作以及车企进入大唐市场的项目铺开时，这次表现好的车企，能获得优先合作的资格。
　　
　　参赛的车子，按照车企和能源类型分了组。
　　
　　比亚迪派的车最多，分别是方程豹豹5、豹8和仰望U8。
　　
　　豹5是插电混动，豹8也是油电混合，仰望U8则是一台大型新能源越野车。
　　
　　这三台车代表了比亚迪在中型越野、大型豪华越野和高性能新能源车。
　　
　　长城汽车派了坦克700 Hi4-Z和坦克500 Hi4-T。
　　
　　小米汽车派了小米YU7和小米澎程，作为纯电大型SUV来参加测试。
　　
　　奇瑞派的是捷途山海T2，主打插电混合和长途越野能力。
　　
　　长安汽车派了深蓝G318。
　　
　　吉利汽车派了领克09 EM-P。
　　
　　小鹏汽车派了小鹏G9纯电版。
　　
　　蔚来汽车派了蔚来ES8，还带了适用于郑州补能站点的标准换电方案。
　　
　　来的车全是越野车、大型SUV、硬派新能源车和长途混动车。
　　
　　本来有车企想派高性能轿车来，可看到官道的实景图后自己主动撤回了申请。
　　
　　毕竟在长安新区的试车场里怎么调校都好看，可一开上真正的唐代官道，要面对的就是许多极端路况和挡在路中间的牛车。
　　
　　现代技术组估算过，大唐的官道经过长安、洛阳、郑州这些大城市的路段，宽度甚至能让三辆现代车辆并排走。
　　
　　路基主要路面铺了砂石，桥梁和隧道附近还有专门的人养护，甚至路边还修了专门的排水沟。
　　
　　这条官道已经有了高速公路的影子。
　　
　　在平路上普通车保持六十公里的时速没问题，越野车短时间甚至能冲到九十公里。
　　
　　活动开幕那天，四个主持人站在长安新区的发车台上。
　　
　　撒贝宁穿着深色防寒服，手里拿着厚厚的稿子，脸上还是那副熟悉的笑容。
　　
　　尼格买提站在旁边，负责介绍车辆性能、能源路线和比赛规则。
　　
　　听泉负责把各种技术参数，翻译成普通观众能听懂的大白话。
　　
　　李子柒则负责介绍沿途的风光、吃喝补给、唐朝老百姓的生活和路两边的景色。
　　
　　他们身后的大屏幕上，已经按照发车顺序排好了车辆资料。
　　
　　撒贝宁拿起话筒，先向长安新区外面围观的民众介绍这次活动。
　　
　　“各位观众朋友们，今天来到长安新区的这些车都是我们国不同车企生产的，接下来它们会沿着通往洛阳、郑州和潞州的官道一路开过去。”
　　
　　“活动虽然叫拉力测试，但没有非要争个高下的奖杯，车子会按规定路线开，路上吃饭和上厕所以及维修或者补充能源都可以暂停计时。”
　　
　　尼格买提接过话头。
　　
　　
　　
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